空客2020年净亏11.3亿欧,第四季度转为盈利

市场地位：空客2019年以863架客机交付量首次超越波音（交付380架），成为全球最大飞机制造商 ，2020年继续保持领先优势 。总结：空客2020年虽受疫情重创
，但通过战略调整在第四季度实现盈利，全年亏损幅度小于预期
。2021年目标聚焦于稳定交付和利润恢复 ，而与波音的竞争格局因后者受737 MAX停飞和疫情双重打击而进一步向空客倾斜。

根据Refinitiv的数据显示
，华尔街对特斯拉二季度利润的平均预期为调整后每股亏损11美分，公司净亏损4亿美元 ，极少人相信特斯拉会盈利 。 北京时间7月23日晨间
，特斯拉发布了2020财年第二季度财报
。数据显示，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元 ，较去年同期的650亿美元下降5%；归属特斯拉的净利润为04亿美元，同比增长550%。

月12日
，美国打车平台Lyft公布了2019财年第四季度财报 。在第四季度，Lyft营收为171亿美元 ，同比增长52%
，创下该公司史上单季度营收比较高纪录，并超出分析师普遍预期的84亿美元；净亏损560亿美元 ，同比增长43%
。

122架波音737将交付中国!看不懂为啥要坐美国飞机吃美国大豆买美国保险...

〖壹〗 、架波音737交付中国是商业行为与大国博弈综合作用的结果
，涉及航空市场需求
、供应链依赖、世界关系平衡等多重因素，不能简单以“支持美国”或“损害本国利益 ”来解读。

〖贰〗 、根据此前商务部发布的对美加征关税商品清单第106项 ，涉及的飞机商品为“空载重量超过15000公斤
，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器
” 。这一空载重量范围覆盖了美国波音公司对中国出口的主要机型——波音737系列和737 MAX 7。这也意味着，波音这两款飞机的未来可能成为中美贸易战的“靶子”
。

〖叁〗
、一是农产品 ，美国是农业大国
，中国从美国大量进口大豆。美国的大豆产量高、品质稳定，在全球市场具有很强竞争力 ，满足了中国庞大的饲料及食用油生产需求 。二是飞机等运输设备
。

〖肆〗 、推进航空采购协议：越南廉价航空公司VietJet同意购买200架波音737 MAX喷气式飞机，该协议价值数十亿美元。这一大规模采购协议不仅有助于提升越南航空业的竞争力
，还能通过增加对美国产品的进口，进一步平衡两国之间的贸易关系 。

〖伍〗
、影响新能源汽车：中国对特斯拉的纯电动汽车和插电式混合动力车等新能源汽车也实施了关税 ，反映出中国对美国的策略调整
。飞机： 针对波音关键产品：波音737 Max系列飞机被纳入报复清单
，这对波音在华市场的销售和就业带来了严重威胁。

〖陆〗、大豆领域，中国是美国大豆的主要海外市场 ，美国大豆出口的三分之一以上进入中国 。对美国大豆实施报复性关税
，将导致美国对华大豆出口大幅减少，总体出口额下降40%
。虽然短期内对中国国内影响可控 ，但如贸易战延续至6个月后
，大豆费用上涨的担忧不无道理。

波音坠落悲剧重演,国产大飞机离我们还有多远?

〖壹〗 、国产大飞机C919已进入适航取证阶段，预计2022年完成交付 ，距离正式投入运营仅一步之遥
，但全面替代波音、空客仍需时间积累 。国产大飞机的研发背景与进展历史教训与自主研发决心：中国民用客机制造曾长期依赖与外商合作，但与麦道
、空客的合作均因对方战略调整而中断 ，两次失败促使中国转向自主研发
。

〖贰〗、行业格局松动：全球大飞机市场长期由波音和空客两大巨头垄断，但波音事故频发导致世界航空市场对其信任度降低
，国内对波音部分机型采取停飞措施，双寡头垄断的行业格局有所松动。

〖叁〗 、中国国产大飞机C919有望今年交付 ，航空发动机历经50年攻关取得突破
，通过自主研发与全球协作巩固产业安全 。波音事故频发引发安全担忧，国产大飞机需求迫切波音737系列事故频发：据《商业观察》统计 ，1970年7月至2019年3月
，波音737全系列累计发生40起空难，其中29起造成人员伤亡 ，共2099人遇难。

〖肆〗
、部分地区对中国制造产品的接受度可能受政治因素制约
，给C919的世界推广带来不确定性
。总体而言，737MAX事故打破了波音和空客在窄体机市场的垄断 ，为C919提供了市场窗口和“发言权 ”
，但C919仍需以更高标准要求自身，通过技术实力、服务质量和持续创新巩固市场地位。